Одна из последних всесоюзных, ударных строек периода СССР. Плацдарм по внедрению технических и инженерных решений. Судьбоносный БАМ. Как рассказывают участники его появления, если бы была возможность вернуться в прошлое и выбрать путь заново, они бы вновь приехали на Байкало-Амурскую магистраль с крепкими морозами зимой и тучами комаров летом.
Анатолий ОЛЕШЕВЕЦ, строитель БАМа : «Я свой БАМовский путь начал с Тайшета. Так как Тайшет – это ворота БАМа. Приехали мы в 1975 году, уже будучи женатым, с ребёнком, целеустремлённо для строительства Байкало-Амурской магистрали. Первая моя работа была мастером на строительстве котельной» .
Сергей СЕРЕБРЕННИКОВ, мэр Братска : «Очень город, что смогли построить этот проект. Он остаётся одним из самых крупных в мире. Протяжённость ветки БАМа от Тайшета до Совгавани во Владивостоке – 4300 с лишним километров. И тоннели, и болота, и непроходимые места. Я с удивлением узнал, что дорога прошла через более чем тысячу рек и речушек, 16 из них крупные. Построено несколько крупных городов, 60 посёлков» .
А ещё Байкало-Амурская магистраль – это тысячи семей строителей, которые после завершения прокладывания железнодорожной ветки продолжили участвовать в развитии территорий её пролегания.
Андрей КОЗЛОВ, депутат Думы Братска : «Этот проект стал действительно судьбоносным и для меня БАМ – это личная история. Конечно, я его не строил, но, как некоторые из вас знают, мой папа строил БАМ. И благодаря тому, что он приехал сюда, в Сибирь на это стройку, он встретил мою маму. И это дало жизнь не только магистрали, но и мне» .
Добавим, что БАМ остаётся одной из самых востребованных логистических линий Сибири и Дальнего Востока. За последние 12 лет провозная способность магистрали выросла в три раза и сегодня составляет почти 42 миллиона тонн. В планах железнодорожников дальнейшее развитие дороги, которая бежит вперёд уже 50 лет.
Денис Медовщиков,,Реваз Гоцадзе Автор
